新經典話題   BMW i8 Roadster

早前，寶馬香港代理為慶祝成立五十週年，找來了Isetta、Turbo Concept、3.0 CSi和E30 M3等經典名車作展，同時列陣的，還有全新的i8 Roadster。可以肯定，即使去到有關方面慶祝百週年紀念時，這部第一代i8 Roadster，一樣有資格成為當中的經典展品，因為它實在太美，太先進，也太風流倜儻了！

i8是寶馬對超級跑車重新下定義之作，它的傳動組合以一副中置1.5公升直列3汽缸渦輪增壓引擎來驅動後輪，再加上電池和電動摩打為前輪提供額外力量，由此合組成一個hybrid混合動力系統。為了盡量減低車重，其Life Module乘客艙和車門等位置均以CFR（Carbon Fiber Reingorced Plastic）碳纖維塑料製成，底盤則用上高強度鋁合金。簡單來說，寶馬追求的，就是minimalism，引擎力量不必風起雲湧，輪胎尺碼更是較大部分兩公升日本MPV多用途車還要狹窄的前195/50R20和後215/45R20，但憑著輕量化車體和低重心設定，一樣有著傳統超級跑車的操控表現，而平均耗油量，卻較任何超跑最少也要低七成或以上，每走100公里，只需兩公升電油。

至於寶馬新推出的i8 Roadster，力量配置與剛作過小改款的i8 Coupe相同，都是引擎輸出231hp/5,800rpm，摩打最大馬力則定在143hp/4,800rpm，合計起來便有374hp。車輛的鋰電池容量，達到33Ah，還備有外置充電能力，若以eDrive純電力模式行駛，最大續航距離53公里，其電動極速更達到120km/h，足夠應付香港的行車需要。當然，i8 Roadster也可以有很狂野的一面，盡油起步，它可以在4.6秒完成0 — 100km/h加速，極速達到250km/h。

在雙門版i8 Coupe上其中一項突出設計，就是起用了向上揚起的鷗翼車門，來到現在的i8 Roadster，鷗翼車門被保留下來，至於車輛的軟篷頂，則以3段式Z形摺疊方法收納，然後垂直移進車廂與中置引擎室之間的位置，其開或關的過程均以全電動操作，由全開至全關或全關至全開只需15秒。在車篷開啟後，車輛的尾玻璃會自行升起3厘米，以緩減高速行駛時亂流吹進車廂的情況。亦因為要預留位置收藏軟蓬，所以在Coupe車廂見到的後排座椅消失了，變成一部兩座位汽車，完全切合其Roadster之名。

自i8 Coupe於2014年面世以來，已經有超過14,000部新車於全球市場售出，如今外形更加漂亮，但速度和操控效果也跟Coupe相若的i8 Roadster出現，自然也成為了車壇中的一個新話題。

Spec

車型：雙門兩座位開篷車

引擎：1.499公升直四汽缸渦輪增壓，配HYBRID混合動力系統

引擎最大馬力：231hp/5,800rpm

引擎峰值扭力：32.63kgm/3,700rpm

摩打最大馬力：143hp/4,800rpm

摩打峰值扭力：25.49kgm

混合最大馬力：374hp

驅動形式：中置引擎，四輪驅動，六前速自排（引擎/混合動力）/兩前速自排（摩打）

懸掛：前~雙願骨／後~五連桿

車身長 x 闊 x 高：4,689 x 1,942 x 1,291mm

前/後輪軸距：2,800mm

車重：1,595kg

輪胎：前~195/50R20／後~215/45R20

0–100km/h加速：4.6秒

極速：250km/h（電子限制）

平均耗油量：2.0L/100km

售價：$3,078,000起

查詢：3129 9000 (BMW Concessionaires)