住屋界線漸模糊 交通接駁最重要
三鐵三路呈現覓盤方向

 

香港地少人多，隨著人口持續增長及社會實際發展需要，過去逾半世紀以來，新市鎮不斷急速擴展；而核心的商業運作據點、辦公地方及政府部門已不再只侷限在港島的中環、金鐘及灣仔一帶，而是如住宅般遍地開花，燈火處處。未來無論是住屋及就業，將不能再籠統地分成市區、新界及鄉郊，界線的定義將隨著地區的多元發展及交通基建的落成而變得更加模糊。今期《HOMEfeel》樓市專題將為大家解構未來香港「三鐵三路」的重點交通基建，以作更長遠的就業及住屋選擇部署。

 

港島及九龍市區的發展已近飽和，新發展主要倚賴重建項目為主，其中啟德新區就是一個好例子；不過隨著啟德新區大部分地皮亦已售出並陸續建屋後，遼闊的新界土地將是未來二、三十年的發展焦點所在。北部都會區自然不在話下，還有研究中的交椅洲人工島、東涌東擴展區及將軍澳第137區等。

新區的發展當然離不開交通基建，只有完善的交通道路系統配合，新區才能與舊區及全港作更好的聯繫及呼應。今年十月下旬，特首李家超上任後發表的首份《施政報告》中便特別提及了「三鐵三路」的重點交通基建，他指會落實「基建先行，創造容量」的承諾，推展《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》建議興建的三條主要幹道及三條策略鐵路，形成四通八達的道路網絡和鐵路系統，拉動未來各區的發展。

沙田繞道連接大埔西九作分流

至於另一連接九龍及新界的一鐵一路，分別是「沙田繞道」及「中鐵線」。其中「沙田繞道」將連接大埔及西九龍，車輛日後可繞過經常擠塞的吐露港公路及大埔公路（沙田段），為新界東居民提供更快捷途徑前往市區。隨着日後路段開通，交通進一步完善，新界東指標屋苑，尤以沙田一帶的鐵路盤，如大圍名城、溱岸8號、沙田第一城、大埔中心等將最受惠，有意的準買家不妨趁樓價調整留意低位入市時機。

早於2017年民建聯便曾提出相關方案，建議從大埔滘穿過九肚山興建一條逾10公里的「沙田繞道」直達沙田，並透過沙田新增出口，經現有的三條隧道疏導車流，以分流目前吐露港公路的車流量。大眾都樂見《施政報告》廣泛接納地區建議，興建這條新的南北幹道，並期待政府盡快公佈走線，及制訂興建時間表，以解決居民塞車之苦。

 

中鐵線：錦田極速往返九龍塘

「中鐵線」方面，則是另一條港府擬興建、連接新界及九龍的新鐵路，計劃自元朗錦田途經葵涌連接九龍塘，以紓緩目前屯馬線的運載壓力，亦配合未來新界居住人口進一步膨脹。而隨著此新鐵路落實興建，將有助帶動沿線地區樓市，當中錦田區料特別受惠。

中鐵線屬北環線的南延，規劃擬以站點少、路程短為大方向，惟確實走線及站點選址尚待落實。據悉，擬設起點為錦田區內屯馬線錦上路站，中間經過葵涌，擬選址石籬，而終點站則九龍塘站。

政府消息人士指，會考慮於九龍塘的公園或空地興建新的九龍塘站，其中一個選址考慮是又一城旁邊的公園，日後亦將興建地下通道接駁現時車站。以「中鐵線」的初步走線來看，由於九龍塘本身交通網絡已很發達，故全線最能受惠的反而是葵涌及錦田，新鐵路線通車後，可配合北部都會區發展，因此線是連接北部都會區的重要樞紐，故日後區內樓價勢將受惠上升。錦田是新發展區，目前主要的二手屋苑有Park Yoho、爾巒和山水盈，樓齡均在10年以下；另外，區內也有四季雅苑、四季名園及四季豪園等洋房物業可供選擇，至於新盤則有分兩期發展的柏瓏項目。

北都公路：打通北都東西脈絡

再向更北進發，由於北部都會區幅員甚廣，「北都公路」絕不可少，202《2 施政報告》當中提出，藉興建此公路以打通新界北的東西脈絡，路線由西邊的天水圍途經新田連接東邊的古洞北，接駁北部與內地連繫的各個陸路口岸，整體提升「北部都會區」的運輸容量。

北部都會區發展計劃獲新一屆政府進一步肯定及落實更多的細節，該區將受惠於「中鐵線」尤其「北都公路」等基建項目，區內區外的聯繫及交通網絡將大大增強，有助支持該區未來發展。伴隨交通網絡擴大，區內住宅物業發展，將帶動人口及住屋需求持續增加。

北部都會區亦被定位為香港另一主要就業中心，當中政府已加快新田科技城的發展，並宣布將金鐘道政府合署四成的辦公室樓面遷往「北部都會區」，勢將帶動區內就業及住屋需求，當中可特別留意天水圍、新田及古洞北的新供應。